Cấu tạo của số P là có một bánh răng cóc như ảnh dưới đây khóa không cho hộp số quay. 

Thói quen của tài xế là dừng xe, về P rồi kéo phanh tay, tắt máy. Nhưng thực tế cách làm này có thể gây tổn hại cho bánh răng cóc. Phanh tay là cứu cánh giúp giữ xe đứng yên ngay cả khi bánh răng cóc không thể giữ hộp số. Nếu về P trước, vì có khoảng hở dù khá nhỏ giữa bánh răng cóc và ngàm giữ nên trục ra của hộp số sẽ quay, tăng sức ép lên bánh răng cóc, sức ép này càng lớn nếu độ dốc nơi đỗ càng cao. Áp lực này về lâu dài có thể gây mòn chi tiết cơ khí.

2. Làm thế nào khi không hạ được phanh tay?

Cấu tạo của phanh tay thực chất là một cần kéo được giữ cố định bởi các bánh răng. Cấu tạo răng cưa theo chiều hướng từ dưới lên là lý do vì sao khi kéo phanh tay từ từ, tài xế sẽ cảm nhận thấy từng nhịp va chạm "khực khực".

Để hạ phanh tay, tài xế bấm vào nút ở đầu cần để lẫy tách khỏi răng cưa, từ đó hạ xuống. Nhưng vì lý do nào đó, có thể là lực bấm nút không đủ, hoặc khi kéo phanh tay quá mạnh, lẫy cố định ở răng cưa trên cao, nên lúc này dù bấm nút vẫn không thể hạ phanh tay. Mẹo cho các tài xế là bấm nút, giữ và hơi kéo ngược phanh tay lên trên rồi mới hạ xuống thì sẽ thành công. 

Nhưng cũng có trường hợp không thể hạ do kẹt cơ khí, lúc này buộc phải mở hệ thống ra tìm cách giải quyết. Lời khuyên cho các tài xế mới là không nên kéo phanh tay quá mạnh, kéo theo từng mức để cảm nhận độ vững.